トヨタ唯一の5ナンバーステーションワゴンで、直接のライバルはホンダ・シャトルや日産・ウィングロードです。

前モデルはカローラワゴン。カローラフィールダーという名前になったのは2000年発売のE12#G型(カローラシリーズ通算9代目)からです。

ガソリンエンジン車も低燃費でしたが、2012年発売の3代目フィールダーにはハイブリッド車も設定されました。

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初代カローラフィールダー E12#G型(2000年-2006年)

初代カローラフィールダー主要スペック
全長 4,410mm
全幅 1,695mm
全高 1,520mm
ホイールベース 2,600mm
最小回転半径 5.1m
燃費 12-18km/L(10・15モード)

カローラワゴンの後継モデルとして開発された初代カローラフィールダー。従来のカローラが持つ大衆車のイメージを払拭するため、ゼロから設計・デザインに取り組み誕生しました。発売時期を1年余り延期する異例の決断でした。

セダンより全長が20mm長く、全高が50mm高く設定されています。

参考:トヨタ企業サイト|トヨタ自動車75年史

>>カーセンサーでカローラフィールダーの中古車を探す

2代目カローラフィールダー E14#G型(2006年-2012年)

2代目カローラフィールダー主要スペック
全長 4,410mm
全幅 1,695mm
全高 1,460-1,490mm
ホイールベース 2,600mm
最小回転半径 5.1m
燃費 14.4~20km/L(10・15モード)

2006年10月10日にフルモデルチェンジ。5ナンバー規格を維持した日本国内専用モデルとなっています。

SMAPの木村拓哉さんが出演したことでも話題となり、黒いフィールダーは女性から特に人気が出ました。

>>カーセンサーでカローラフィールダーの中古車を探す

3代目カローラフィールダー E16#G型(2012年-)

3代目カローラフィールダー主要スペック
全長 4,400mm
全幅 1,695-1,700mm
全高 1,475-1,510mm
ホイールベース 2,600mm
最小回転半径 4.9m
燃費 16~33.8km/L(08モード)

史上初となるダウンサイズを実施。最小回転半径が4.9mとなり小回りが利くようになりました。

荷室幅が1,510mm、後席使用時の容量が407Lで、奥行きは970mmになります。後席格納時は872Lで、奥行きは2,025mmにもなります。

ハイブリッド車とガソリン車はどちらがいいの?

フィールダーには1.5Lガソリン、1.8Lガソリン、ハイブリッドの3つが設定されています。燃費などの維持費を考えると、ハイブリッドかガソリンで迷ってしまいますよね。

それぞれの価格帯は以下の通りです。

  • 1.5Lガソリン:162.6万円~224.1万円
  • 1.8Lガソリン:221.4万円~232.5万円
  • ハイブリッド:219.5万円~247.4万円

ハイブリッドの燃費は33.8km/L、1.5Lガソリンの燃費は16km/Lです。

エコカー減税を考慮しても、車両購入時の価格差が40万円以上あります。仮にガソリン価格が140円/Lだとすると、年間1万km乗るとしても、燃費差だけで車両価格の差を取り返すには20年近く乗らなければなりません。

コストパフォーマンスだけで考えるならガソリン車をお勧めします。

ハイブリッドの強みは坂道発進時のスムーズさや静粛性です。バッテリーを搭載する場所も荷室の邪魔になっていませんから、日常使いではハイブリッドの方が良いでしょう。

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関連:カローラフィールダーとシャトルを比較。5ナンバー国産ワゴンを選ぶならどちら?

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