ウェイクとN-BOXを比較！人気のスーパーハイトワゴンはどう選ぶ？

N-BOXの広い室内空間で人気が出た『軽スーパーハイトワゴン』というジャンルに、ミニバン並みに車高のあるウェイクが参入しました。

N-BOXがタウンユースを強く打ち出しているのに対し、後発のウェイクはレジャーに役立つ使い勝手の良さを売りとして徐々に人気を獲得しています。この記事では、そんなウェイクとN-BOXを比較します。

スペックを比較

まずは2車種の主要スペックを見てみましょう。

特筆したいのがウェイクの全高です。ホンダ・ステップワゴンは1815mm、ヴォクシーノアは1850mmですから、軽自動車でありながらミニバン並みの車高を確保しています。

室内空間も上方向に広くなっており、室内長1455mmという、小学校5年生の子供でも立って着替えられるほどの数値となっています。

N-BOXも『子供を迎えに行って自転車ごと拾って帰れる』というコンセプトで開発されていますから、家族にとって使い勝手の良い広い室内空間なのは間違いありません。

室内の広さで売っているスーパーハイト系ワゴンは、どれも軽自動車の規格いっぱいでデザインしますから、どうしても同じような外観になります。

両車種の大きな違いが車高です。ウェイクは軽自動車で初めて全高が1.8mを超え、1835mmとなりました。この車高を利用して豊富な収納用オプションを設定するなど、積載性の高さや道具としての使いやすさが魅力となっています。

一方でN-BOXは、人を中心に考えた快適空間が魅力です。世界で初めて単板窓ガラスを採用し、紫外線約99％と赤外線をしっかりカット。乗員全員を日焼けから守り、暑さも軽減しています。

ウェイクのイメージカラーはトニコオレンジメタリックやフレッシュグリーンメタリックですが、フェイタスイエロー、オフビートカーキメタリックなどの設定があります。

N-BOXのイメージカラーはプレミアムホワイト・パールⅡ。ツートーンカラーも人気があり、職人の専用工程による生産がされています。

ウェイクもN-BOXも車高はミニバンと同じなのに、全長や全幅は軽自動車規格の制限内で設計しています。そのため、車両形状は『横風の影響を受けやすく、重心が高くてカーブでの安定性が低い』というデメリットがあります。

このデメリットを解消するために開発されたのが、車両を安定させるための電子制御技術です。

急なハンドル操作や、滑りやすい路面でのコーナリング時に横滑りが発生した場合、ブレーキとエンジン出力を自動的にコントロールして車両安定性を確保します。発進・加速時にタイヤの空転を抑えて、安定した発進・加速を確保します。

ダイハツはVSC＆TRC(Vehicle Stability Control&Traction Control)、ホンダはVSA(Vehicle Stability Assist)と名付けています。

ウェイクのVSC＆TRC

ホンダのVSA(Vehicle Stability Assist)

ウェイクの主要な走行安全機能

N-BOXの主要な走行安全機能

「シティブレーキアクティブシステム（低速域衝突軽減ブレーキ + 誤発進抑制機能）」を、「前席用i-サイドエアバッグシステム」「サイドカーテンエアバッグシステム」とあわせて、「あんしんパッケージ」としてメーカーオプション設定しています。

ウェイクはレジャー目的を強く打ち出している車ですから、趣味性を大切にする独身orカップルにお勧めです。

一方でN-BOXは、ホンダが「子供のいるママの意見を一番に作ったクルマ」だけあって、誰にでも受け入れられる高いユーザビリティを備えています。独身男性層はもちろん、小さな子供がいる家庭までお勧めできます。