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ゼネラルモーターズ・ジャパン(GMジャパン)はキャデラックの「Vシリーズ」の最軽量モデル『ATS-V』を発表しました。

最小最軽量でありながら470psを誇るスーパーセダン。カーボンファイバーエアロパッケージなどを備える「スペックB」が1090万円、ノンカーボンエアロの「スペックA」が990万円となっています。販売開始は2016年1月27日より。

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以下、リリースより

ゼネラルモーターズ・ジャパン株式会社(略称:GMジャパン、所在地:東京都品川区、代表取締役社長:石井 澄人)は、キャデラックのVシリーズ史上、最小最軽量でありながら470PS/603N・mを誇る3.6リッター・ツインターボ・エンジンを搭載した新型「キャデラックATS-V」を発表し、全国のキャデラック正規ディーラーネットワークで販売を開始します。

■新型「キャデラックVシリーズ」
 キャデラックVシリーズは、初代が米国で2004年に市場導入され、2009年に第2世代目から日本市場に導入されています。

 Vシリーズは、俊敏な運動性能と快適で洗練されたドライビング体験を提供するキャデラック・ラグジュアリー・セダンをベースに、キャデラック・レーシング直系の最先端テクノロジーで、高次元の走行性能を追求した究極のスーパー・スポーツセダンです。

 真のサーキット仕様のパフォーマンスと高品位なラグジュアリーさを兼ね備え、かつ、キャデラック・ブランドの特徴であるデザイン性と最先端のテクノロジーの頂点を極めたモデルです。

 キャデラックのVシリーズにおいて、エントリーモデルとなるスーパー・スポーツセダン新型「キャデラックATS-V」は、キャデラックのVシリーズ史上、最小最軽量でありながら、最高出力470PS(346Kw)/5,800rpm(ECE)、最大トルク603N・m(61.5kg・m)/3,500rpm(ECE)を誇る3.6リッター・ツインターボ・エンジンの0-60mph(約96.6km/h)加速は、3.8秒とセグメント最速レベルの加速性を実現し、サーキット走行においても優れたハンドリングを楽しめるクルマになっています。

■キャデラックのVシリーズ史上初のツインターボ・エンジン
 新型「キャデラックATS-V」は、キャデラックのVシリーズ史上初のV6 3.6リッター ツインターボを搭載しています。ツインターボの特長は、パワーを速く、より長く維持できるよう設計されています。主なポイントは次の通りです。

 ・低慣性チタンアルミナイド製タービンを備えたターボチャージャーは、レスポンスの良いトルクを生み出す
 ・ターボは、ピーク時のパワー・レベルで、ピーク効率に合わせるため、最適なトラック・パフォーマンスが引き出せる
 ・特許出願中の高効率チャージ・クーリング・システムは、パッケージングの効率を最適化し、ブースト圧を最大化
 ・軽量チタン製コネクティングロッドは、タービンの慣性を低減し、高速でスプールするターボチャージャーを補完

 また、キャデラックのツインターボの特長である高性能潤滑システムは、サーキットで発生する高い横Gに対し、最適な油圧と冷却性能を維持できるよう設計されています。

■最新のテクノロジーとサーキット走行で鍛え上げられたドライビング体験
 新型「キャデラックATS-V」がラグジュアリカーとして快適な公道走行とレーシングカーのように高い走行性能を発揮するサーキット走行の2つの目的を可能にする要素の一つは、キャデラックATS-Vのために特別に開発されたミシュラン・パイロット・スーパー・スポーツ・タイヤです。その特長は、マルチコンパウンドトレッド構造により、スポーツ走行時に優れたグリップ力を発揮するとともに、優れた乗り心地と高い耐摩耗性を有しています。

 また、キャデラックのVシリーズは、他のキャデラックATSセダンやクーペと同じ2,775mmのホイールベースが、フロント/リアタイヤの接地面積が広くなっており、グリップ強化するとともに、旋回時のボディロールを低減させ、よりダイレクト感のあるステアリングフィールを実現しています。

 さらに、ラグジュアリカーとして快適な公道走行とレーシングカーのように高い走行性能を発揮するサーキット走行を実現するという2つの要素を兼ね備えた新型「キャデラックATS-V」のドライビング体験をサポートする要素は次の通りです:

 ・改良されたマルチリンク・ダブルピボット・マクファーソン・ストラット・フロントサスペンションは、レスポンスを高め、横方向のコントロール性を向上。新しいライド&ハンドリング用サスペンションリンクを一体化し、伝統的な弾性ゴムブッシュに代わり、ゼロ・コンプライアンス・クロスアクシス・ボールジョイント、高いバネレートのスプリング、バネレートの高いスタビライザーバーを採用、ロール剛性を50%高めた
 ・ZFステアリングシステム社のサーボトロニックII可変アシスト量制御電動パワーステアリングは、システム剛性を高め、ステアリング精度を向上させ、ドライバーへのフィードバックを高めた
 ・5リンクリアサスペンションは、ロールセンターの移動を低減、横方向のコントロール性の強化、効果的なアンチスクオット・ジオメトリーを特長とし、より高度なボディモーションコントロール性の向上により、フロントサスペンションをサポート。剛性を高めたブッシング、新しいサスペンションサブフレーム、高いバネレートのスプリング、高剛性のスタビライザーバーといったコンポーネントがそれに貢献
 ・標準装備のエレクトロニック・リミテッド・スリップ・ディファレンシャルが最適なトラクションをサポートし、コーナー出口を最速で脱出が可能
 ・プロペラシャフトを大きくし、ハーフシャフトの非対称性を高めた(ドライバー側のシャフトの剛性を高めた)ことにより、加速中のパワーホップを緩和
 ・Brembo社製ハイ・パフォーマンス・ブレーキシステムは、サーキット走行での高い耐久性、不変性、高い性能を提供。このブレーキシステムは、オフセットして配置された6つのピストンキャリパーを備えた大径化したフロントローターと、4ピストンキャリパーを備えたリアローターで構成

 また、新型「キャデラック ATS-V」は、第3世代のマグネティックライドコントロールとパフォーマンス・トラクション・マネジメントを搭載しています。4つのモード選択可能なドライバーモード・コントロールには、高い安定性とトラクションコントロールをもたらすセグメント随一のサーキットモードを備えています。

 マグネティック・ライドコントロールは、1,000分の1秒単位で路面状態を読み取り、磁性流体で満たされたダンパーにデータを送ります。4つのダンパーは、全て、ダンピング特性を個別に制御することが可能です。第3世代の改良により、ダンピングレスポンスが40%速くなりました。第3世代のマグネティック・ライドコントロール・システムは、時速60 mphで路面1インチ毎に最適なダンピングフォースを計算します。

 カーボンファイバーエアロパッケージは、空力性能と質量最適化をさらに高いレベルに高めています。カーボンファイバーエアロパッケージには、コンポジットロッカーエクステンション、より高くなったボディカラードリアスポイラーとともに、よりアグレッシブなフロントスプリッター、フードベントトリム、リアディフューザーが含まれています。

■パフォーマンスにフォーカスしたキャビン
 サーキットにインスピレーションを得た精巧さは、インテリアにも反映され、デザインと主要コンポーネントの関係は、パフォーマンス・ドライビングにおける人間工学を考慮し、デザインされています。

 キャデラック ATS-Vは、5.7インチの3つのウィンドウを持つインストルメントパネルクラスター・ディスプレイに、Vシリーズの独自のグラフィックと特徴的な計器類を装備しています。また、Apple CarPlayにも対応したキャデラック最新のコネクティビティ技術も装備しています:

 ・Bluetoothコネクティビティを備えたCUE(キャデラック・ユーザー・エクスペリエンス)
 ・USBポート、AUX & SDメモリカードポート

■機能的なデザインによる軽量化の実現
 新型「キャデラックATS-V」のエクステリア・パネルは、フェイシアからフェンダー、フード、リアスポイラー、ロッカーモールディングに至るまで、ほぼ全てが専用部品です。そして、その全てがクルマの性能を向上させるために開発されました。

 専用のデザイン・アイテムは次の通りです:

 ・軽量カーボンファイバー製フードに、エアエキストラクティング・ベントを装備。エンジンコンパートメントの熱を外に逃がすだけでなく、ラジエータを通過した空気を車体の下からではなく、上から抜くようにすることで、高速走行時の揚力低減をサポート
 ・専用のフロントフェイシアおよびリアフェイシアは、最適な空力性能をもたらします。フロントフェイシアのグリル開口部は拡大され、新しいツインターボチャージドエンジンにより、多くの空気を送り込みます。トレードマークのグリル開口部のメッシュパターンは大きくなり、より多くの空気をラジエータとマルチプル熱交換器に供給
 ・フロントスプリッターは、空気が車体の床下を流れて揚力を生じさせることなく、車体の前面をダウンフォースで下に押し下げることにより、ハンドリングを向上
 ・フェンダーを広げ、18x9インチのフロントホイールと18x9.5インチのリアホイールを収め、ミシュラン・パイロット・スーパー・スポーツ・タイヤを装備
 ・Vシリーズ専用アルミホイールは、軽量の鍛造で造られているため、ばね下重量が低減され、俊敏性が増すとともに、ステアリングインプットに対し、よりダイレクトフィールを提供
 ・ロッカーモールディングとリアスポイラーは空力を最適化

<メーカー希望小売価格(8%消費税込)>
 ・キャデラックATS-Vセダン(Spec-A):9,900,000円
 ・キャデラックATS-Vセダン(Spec-B):10,900,000円
 ・オプション:有償ペイント:129,000円

<Spec-A専用装備>
 ・フロントスプリッター/ロッカーパネル/リアスポイラー(全てノンカーボン)
 ・18インチプレミアムペインテッド鍛造アルミホイール

<Spec-B専用装備>
 ・カーボンファイバーエアロパッケージ
 ・カーボンファイバー:フロントスプリッター/フードベントトリム/リアディフューザー
 ・コンポジット(ノンカーボン):ブラックロッカーエクステンション/ボディカラースポイラー
 ・18インチポリシュッドフィニッシュ鍛造アルミホイール

<ボディカラー(インテリアカラー)>
 ・セーブルブラック(ジェットブラック)
 ・クリスタルホワイト・トゥリコート(ジェットブラック)
   ・有償ペイント
 ・ラジアント・シルバー・メタリック(ジェットブラック)
   ・受注発注
 ・レッド・オプセッション・ティンコート(ジェットブラック)
   ・受注発注
 ・ファントムグレイ・メタリック(ライトプラチナム/ジェットブラックアクセント)
   ・受注発注

■新型「キャデラック ATS-V」主要諸元(国土交通省届出値)
 ●寸法・重量
 ・全長:4,700mm
 ・全幅:1,835mm
 ・全高:1,415mm
 ・ホイールベース:2,775mm
 ・車両重量:1,750kg
 ・乗車定員:5名

 ●エンジン
 ・エンジン形式:3.6リッターV型6気筒DOHCツインターボ
 ・総排気量:3,564cc
 ・最高出力:470PS (346Kw)/5,800rpm(ECE)
 ・最大トルク:603N・m(61.5kg・m)/3,500rpm(ECE)
 ・燃料供給装置:電子式燃料噴射(筒内直接噴射)
 ・使用燃料(ガソリン):無鉛プレミアム
 ・燃料タンク容量:62リッター
 ・ハンドル位置:左

 ●走行・動力伝達装置
 ・駆動方式:後輪駆動
 ・トランスミッション:8速AT
 ・クラッチ形式:トルクコンバーター
 ・変速機歯車形式:プラネタリーギア
 ・変速比:
   ・第1速:4.560
   ・第2速:2.971
   ・第3速:2.075
   ・第4速:1.688第
   ・5速:1.270
   ・第6速:1.000
   ・第7速:0.845
   ・第8速:0.652
   ・後退:3.818
 ・最終減速比:2.850
 ・ステアリング形式:ラック&ピニオン式
 ・サスペンション(前):マクファーソンストラット式
 ・サスペンション(後):マルチリンク式
 ・ブレーキ(前/後):ベンチレーテッドディスク
 ・ブレーキ倍力装置:真空倍力式駐車
 ・ブレーキ:機械式後2輪制動
 ・タイヤサイズ(フロント):255/35ZR18(94Y)
 ・タイヤサイズ(リア):275/35ZR18(99Y)

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